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這篇學長想讓你知道
電動車產業趨勢
根據國際能源總署的報告，電動車在2020年底約有1000萬輛的電動車在全球跑，約佔全球車輛銷售的3%。另外，彭博新能源金融預估到2022年市場上將會有500種不同的電動車可供消費者選擇，該機構預估未來銷售趨勢如下：
電動車關鍵數據
2020年電動車佔全球車輛銷售3%
預估2025年將佔到10%
預估2030年將佔到28%
預估2040年將佔到58%，超過半數汽車銷售
各國政策是趨勢形成的關鍵推力
下圖是各國政府的電動車目標與目前電動車佔新車銷售比例，其中挪威走得最快，目前新車銷售比例中，已有約60%為電動車，預計2025年會達標，其餘大部分國家都在10%以下，學長將預計達標的國家與目標列舉如下：
預計達成100%電動車銷售的國家
挪威：2025年
芬蘭：2030年
英國：2035年
法國、加拿大：2040年
德國：2050年
資料來源：The International Council on Clean Transportation, 2020
預計達成階段性目標的國家
中國：預計2025年達成讓電動車銷售佔新車銷售的20%以上
日本、韓國：預計於2030年達到30%以上
印度：預計於2030年達到30%
美國：目前沒有喊出全國目標，但已有部分州政府各自設定
補充：各國目標可能會隨時修正，以最新公佈為主。
傳統燃油車大國步伐較慢
你會發現傳統的燃油車製造大國，目標都喊得特別遠，因爲電動車比燃油車的零組件少很多，而傳統燃油車大國長久以來已經形成相當成熟的產業聚落，如果太躁進將導致大量公司倒閉及大量工人失業，因此只能減緩轉型步伐。
各大品牌立定明確電動車目標
隨著全球多個主要國家都喊出零排放目標，勤業眾信Deloitte在其報告中整理出各大主要汽車品牌的電動車目標，各方諸侯正在加速推出他們的電動車，顯示整體汽車行業往此方向發展的趨勢已然形成。
資料來源：Deloitte, 2020
電動車仍處於早期採用階段
雖然電動車在去年風風火火，相關個股特斯拉 (TSLA)、蔚來 (NIO)、小鵬 (XPEV)、理想 (LI) 已經暴漲飛上了天，但我們可以從上述各國政策以及各品牌的目標時程中看出，電動車產業仍處於相當早期的階段，也就是我們仍處於風口剛形成的時候！
我們可以由全球最強管理顧問公司之一的麥肯錫在2018年的一份研究報告進一步了解，該報告將電動車這種破壞性趨勢分為四大市場採用階段：
資料來源：McKinsey, 2018
- 第一階段：趨勢訊號出現，但不明顯
此階段信號還不明顯，而且有很多看空看多的雜訊出現。 - 第二階段：趨勢確立
主要國家、主流觀點確立明確的方向。 - 第三階段：無法忽視的浪潮
全球已經認可且企業與消費者已大量使用電動車作為日常交通工具。 - 第四階段：電動車成為新常態
在全球範圍內大量接受電動車之後，此產業開始進入成熟階段，如同現在的iPhone：人人都接受且大量使用，銷量難再有爆發式增長。
目前全球正在第二階段起步期
由上圖也可以看出，挪威是目前電動車發展最迅速的國家，已經走到第三階段，第二先驅是瑞士，第三個就是中國，剛過渡到第二階段。而歐盟主要國家法國、德國，以及美國仍處於第一階段。
學長認為目前全球趨勢整體來說正處於第二階段剛開始的地步，隨著各國這幾年陸續喊出電動車普及、零排放時程，在政府帶頭後開始形成羊群效應，各品牌的電動車計劃也陸續出爐後，電動車才逐近進入大眾視野，加上資本市場的熱錢已經湧入炒作一波，帶起特斯拉、中國電動車三寶的爆發性增長，都再再確立了此趨勢的前景。
電動車產業仍屬於起步階段，市場潛力巨大
美國、歐洲、中國是電動車主要市場
根據國際能源總署的統計，目前中國已經是世界第一大電動車市場。彭博新能源金融統計，到2030年，歐洲與中國市場的電動車銷售會佔到全球電動車銷售的72%，美國有60%的家庭擁有2-3台車，大多數的家庭是有能力安裝居家充電樁的，因此美國也是未來電動銷售的一大市場，而在這三個區域以外的其他處於第一階段的市場，電動車的發展則會顯著落後。
因此在投資上，喜歡挑選個股的投資人，可以特別挑選有制定詳細計畫打入歐洲、中國及美國市場的品牌，或是挑選有包含這幾個品牌的ETF。
全球電動車品牌銷售排行
接著我們來看實際的銷售情形，根據CleanTechnica公布的2021年1-2月電動車品牌全球銷量排名，依序為：
1. 上汽通用五菱出產的五菱宏光 Mini EV
2. 特斯拉的Model 3
3. 特斯拉的Model Y
4. 比亞迪的漢 (Han) EV
5. 長城汽車的歐拉黑貓 (ORA Black Cat)
資料來源：CleanTechnica, 2021
銷量第一名的五菱宏光是一款主打低價的時尚都會小車，由上海汽車、通用、柳州五菱共同生產，推出後在中國都市大受歡迎，尤其是上海銷量最佳，上汽通用五菱在10年前也曾以一款「五菱之光」汽車登上《Forbe》雜誌封面，被譽為「地球上最重要的一款車」。
銷量二、三名的特斯拉我就不多介紹了，第四名的比亞迪漢電動車 (比亞迪的電動車是以中國朝代命名)，是一款四門的旗艦車款，訂價在與特斯拉Model 3相同價格區間，很明顯是在狙擊Model 3，這款車的特色是0到100公里加速只需短短3.9秒，而且配備Bosch的「IPB Intelligent Integrated Brake System」智慧整合煞車系統。
第五名長城汽車的歐拉黑貓主打活潑外型的都會小車，外型類似金龜車，也是主打低價，學長覺得外型稍顯奇特，有興趣的可以Google看看。
小結：電動車趨勢是一種典範轉移
本篇學長帶各位看了整體的產業趨勢數據、各國政府與各大品牌的時程目標，並釐清現在電動車在創新採用的所處階段，我們可以清楚的知道電動車浪潮已實實在在席捲而來了。
電動車實際上是一種典範轉移，這是一種從根本上改變的革命，無法由既有的典範修改延伸而成，因此傳統汽車大廠無法直接沿用既有供應鏈就推出新的電動車，在製造流程上有很大的差異。遇到典範轉移時如果不小心應對，很可能就會走入歷史，如手機時代的NOKIA跟黑莓。
在釐清未來電動車銷售的潛力市場，以及全球的電動車品牌銷售排行後，下一篇學長將帶各位繼續深掘中國電動車市場的銷量排行榜，以及應該特別著重投資什麼，也帶各位看看資產規模較大的幾檔電動車ETF，並綜合分析他們持有的前十大標的，勾勒出產業的樣貌。
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